A Volkswagen ainda não se "meteu" na acirrada disputa de marcas tradicionais, como Toyota e Fiat, com as chinesas BYD, GWM, O&J e Geely pelo mer. Seu resumo inteligente do mundo tech! Assine a newsletter do Canaltech e receba notícias e reviews sobre tecnologia em primeira mão. E-mail inscreva-se Confirmo que li, aceito e concordo com os Termos de Uso e Política de Privacidade do Canaltech. Divulgação/Volkswagen A Volkswagen ainda não se "meteu" na acirrada disputa de marcas tradicionais, como Toyota e Fiat, com as chinesas BYD, GWM, O&J e Geely pelo mercado de carros híbridos no Brasil, mas, em pouco tempo, parece disposta a entrar na "brincadeira". E não apenas para participar, mas para ganhar. A marca alemã divulgou recentemente detalhes sobre o funcionamento de seu novo e revolucionário sistema híbrido pleno (HEV), e a promessa é, para dizer o mínimo, ousada, pois assegura que ele " será essencialmente elétrico onde mais importa: em perímetro urbano". A montadora alemã investiu R$ 20 bilhões em fábricas da América do Sul para desenvolver tecnologias inéditas, como o motor 1.5 TSI Evo2 Flex, que substituirá o atual 1.4 TSI. Inspirado nos modelos da Toyota, mas com características próximas aos híbridos plug-in, ele combina dois motores elétricos — um gerador e outro de tração — com uma bateria de 1,6 kWh refrigerada a líquido. Essa configuração permite que os veículos rodem 100% em modo elétrico em velocidades de até 55 km/h, cobrindo grande parte dos deslocamentos urbanos. A evolução do tema deve ser observada por seus possíveis efeitos sobre inovação, regulação, negócios e comportamento do mercado. Use com naturalidade termos como tecnologia, inovação, negócios digitais e impacto no mercado quando houver base factual. O Notícia Litoral acompanha o tema e atualizará este conteúdo se surgirem novas informações relevantes.