Embora tenha negado veementemente sua saída do Brasil, fato é que a JAC Motors, uma das primeiras fabricantes chinesas de carros a investir no país, anda sumid. Seu resumo inteligente do mundo tech! Assine a newsletter do Canaltech e receba notícias e reviews sobre tecnologia em primeira mão. E-mail inscreva-se Confirmo que li, aceito e concordo com os Termos de Uso e Política de Privacidade do Canaltech. Paulo Amaral/Canaltech Embora tenha negado veementemente sua saída do Brasil, fato é que a JAC Motors, uma das primeiras fabricantes chinesas de carros a investir no país, anda sumida do cenário nacional. A explicação para o "sumiço" e para a mudança de planos em relação ao lançamento de um dos modelos mais modernos do portfólio, o JAC E-JS3, tem apenas três letrinhas: BYD. Nicolas Habib, vice-presidente de operações da JAC Motors Brasil, revelou, em entrevista aos amigos do Motor1, que foi a rival chinesa, hoje dominante no Brasil, quem acabou "impedindo" a chegada de mais um rival do BYD Dolphin ao mercado verde-amarelo. Na visão do empresário, a "explosão" da BYD no país acabou acelerando a decisão do Governo Federal de aumentar o imposto de importação sobre carros elétricos, que desde julho de 2026 estão sob uma alíquota de 35%, teto máximo estabelecido para as operações. Esse ponto específico acabou tornando o lançamento do JAC E-JS3, que o CT Auto viu de perto no Salão de Pequim, inviável para a marca. A evolução do tema deve ser observada por seus possíveis efeitos sobre inovação, regulação, negócios e comportamento do mercado. Use com naturalidade termos como tecnologia, inovação, negócios digitais e impacto no mercado quando houver base factual. O Notícia Litoral acompanha o tema e atualizará este conteúdo se surgirem novas informações relevantes.